ビデオ: ゲートバルブとは何ですか?

ゲートバルブは船舶で使用される最も一般的なバルブの 1 つです。 これらのバルブは通常、完全に開いているか、完全に閉じています。

全開にすると、流体はほとんど抵抗なくバルブ内を直線的に流れます。 正確な制御は不可能であり、部分的に開いたバルブでの高い流速はディスクや座面の浸食を引き起こす可能性があるため、ゲートバルブは流量の調整や絞りには使用しないでください。

上記の例外は、低速スロットル用に特別に設計されたゲート バルブです。

ゲートバルブは以下の部品で構成されています。

ハンドル:時計回りと反時計回りに回転するホイールで、ステムスピンドルを介してディスクに接続されています。

スタッフィングボックス:蒸気スピンドルからの漏れを防ぐためにパッキンを圧縮したチャンバーです。

包装材：ステムとボンネットの間を確実にシールするには、グラッドパッキンが必要です。 パッキンには、テフロン、エラストマー、繊維素材など、さまざまな素材が用意されています。

ボンネット：ボンネットはボディの開口部のカバーであり、圧力バルブの 2 番目に重要な境界です。 バルブボディのカバーとなるボンネットはボディと同材質で作られています。 通常、ネジ付きボルトを介して本体に取り付けられます。

ガスケット：ボディとボンネットの間に装着し、シールを目的としています。

幹：バルブステムは、ディスクを適切に位置決めし、バルブの開閉に必要な動きをディスクに提供する役割を果たします。 一方の端はバルブハンドホイール、アクチュエーター、またはレバーに接続されています。 もう一方はバルブディスクに接続されています。

ステムは通常、鍛造され、ねじ切りされるか、またはその他の方法でディスクに接続されます。 シール領域での漏れを防ぐために、ステムの表面をきれいに仕上げる必要があります。

フランジ:グランドをナットで締め付けるためのものです。

ゲート/ディスク:ディスクは流れを許可、絞り、または停止します。 ゲートバルブまたはグローブバルブのディスクは、バルブを開閉するために直線的に移動する必要があります。 バルブが閉じると、システム全体の圧力がディスク全体にかかるため、ディスクは圧力に関連するコンポーネントになります。 良好な摩耗特性を提供するために、ディスクは通常鍛造され、一部の設計では表面が硬くなっています。

バルブ本体：圧力バルブの主な境界は、すべての部品をまとめて保持するシェルとも呼ばれるバルブ本体です。

バルブの本体、または最初の圧力境界は、接続配管からの流体圧力負荷に抵抗します。 ネジ接続、ボルト接続、または溶接接続を介して入口および出口配管を受け入れます。

バルブシート:ディスクの着座面はシートまたはシールリングによって提供されます。 バルブには 1 つ以上のシートがある場合があります。 ゲートバルブには上流側と下流側に 2 つの座があります。

ゲート バルブ ディスクには 2 つの座面があり、バルブ シートに接触して流れを止めるシールを形成します。 これらのリングは取り外し可能であるため、腐食または損傷した場合に簡単に交換できます。

ゲートバルブは、ハンドルホイールを時計回りと反時計回りに回転させることにより、ステムで接続された円形のゲートを流体の経路から持ち上げることによって機能します。

ハンドルホイールを時計回りに回すと、蒸気が流体の流れを下に移動し、ゲートが 2 つのシートの間に挟まれます。 バルブ全閉時の流体漏れがありません。

ハンドル ホイールを反時計回りに回すと、蒸気と液体が液体の流れを同時に上昇します。 クロム閉位置ではバルブが開き、流体がゲート バルブを通って流れることができます。ゲートは開くか閉じます。

このビデオがゲートバルブの構造と操作について理解するのに役立つことを願っています。

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